20 ans après la pire catastrophe aérienne de l’avion civile suisse

Berne (awp/ats) – C’est la pire catastrophe aérienne dans l’histoire de l’aviation civile suisse. Dans la nuit du 2 au 3 septembre 1998, un avion de Swissair reliant New York à Genève s’abîmait au large des côtes canadiennes près d’Halifax, tuant 215 passagers provenant de 22 pays et 14 membres de l’équipage.

Le vol était assuré par un avion McDonnell Douglas MD-11 construit en 1991 et baptisé « Vaud ». Il décolle à 20h18 de l’aéroport JFK de New York, mais s’écrase après deux heures treize de vol, à huit kilomètres des côtes de la Nouvelle-Ecosse (Canada). Tous ses occupants sont morts sur le coup.

Les causes de l’incendie à l’origine du crash n’ont pas été déterminées avec certitude. Un arc électrique sur un câble du système de divertissement en a entraîné d’autres jusqu’à provoquer un début d’incendie. Le feu s’est ensuite propagé à des matériaux d’isolation thermique et acoustique situés au-dessus du plafond à l’arrière et à droite du poste de pilotage.

Incendie incontrôlable

A l’époque, aucun détecteur de fumée ou dispositif d’extinction n’était installé à cet endroit. Les deux pilotes ne pouvaient donc que sentir ou voir l’incendie. Au moment où ils se sont aperçus que quelque chose brûlait, il était déjà trop tard pour maîtriser le feu.

Les instruments de vol ont arrêté de fonctionner et les pilotes, encore diminués par la fumée et la chaleur, ont perdu la maîtrise de l’appareil qui a percuté l’eau. Ce déroulement des faits a été établi par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dans un rapport publié le 27 mars 2003, après quatre ans et demi d’investigations. Les autorités canadiennes ont récupéré plus de 98% de l’appareil, soit deux millions de pièces.

Onde de choc

Le même jour, l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) publiait cinquante consignes contraignantes pour les MD-11 de Swissair. Elles ont toutes été appliquées. La moitié de ces recommandations concernent les systèmes de câblage. D’autres portent sur le remplacement des matelas d’isolation recouverts de PET et des lampes de lecture de l’équipage.

L’annonce du crash a secoué toute la Suisse, peu habituée à ce genre de catastrophe. A l’époque, la nouvelle paraissait inconcevable, a rappelé en 2008 lors de la cérémonie des dix ans du crash l’aumônier catholique Claudio Cimaschi. Le choc de l’époque réapparaît de manière sourde, déclarait-il. Sur l’autel de l’église, 229 roses avaient été déposées en souvenir des victimes de la pire catastrophe aérienne suisse.

D’autres accidents

Seuls deux autres accidents de Swissair ont véritablement marqué les esprits. Le 4 septembre 1963, une caravelle en feu s’est écrasée à Dürrenäsch (AG) tuant les 80 passagers et membres d’équipage. L’enquête révélera qu’en raison du brouillard au décollage, le pilote a roulé trop longtemps et que le train d’atterrissage a pris feu.

Le 21 février 1970, un Coronado reliant Zurich à Tel Aviv est la cible d’un attentat à la bombe. Les 47 occupants meurent après que leur avion se soit écrasé dans une forêt à Würenlingen (AG). L’attentat est attribué à des groupes terroristes palestiniens

D’autres compagnies suisses ont aussi été victimes de crash. En avril 1967, après avoir été touché par la foudre, un Britannia de Globe-Air s’écrase contre une montagne à Nicosie (Chypre) faisant 126 victimes. En décembre 1977 à Funchal (île de Madère), une Super-Caravelle de la SATA tombe en mer 4 km avant le début de la piste. Bilan: 36 morts et 21 rescapés.

Romandie.com avec(AWP / 02.09.2018 13h35)                                                        

États-Unis: retards dans les aéroports

De longues files d’attente et des retards dans les aéroports américains sont apparus dès aujourd’hui en conséquence des coupes budgétaires entrées automatiquement en vigueur vendredi aux Etats-Unis, a annoncé la secrétaire à la Sécurité intérieure.

Janet Napolitano a prévenu aujourd’hui que les files d’attente aux douanes et aux portiques de sécurité pourraient doubler sous l’effet des coupes budgétaires au sein de l’Agence nationale de sécurité dans les transports et des autorités douanières. « Nous observons déjà les premières conséquences, dans les grands aéroports par exemple, avec des files jusqu’à trois fois plus longues », a souligné la secrétaire à la Sécurité nationale, mentionnant les aéroports de Chicago et Los Angeles.

Les aéroports de New York devraient subir les mêmes complications la semaine prochaine, a-t-elle ajouté. L’Agence fédérale américaine de l’aviation civile a également déclaré qu’elle devrait fermer certaines tours de contrôle et réduire son personnel dans quelques aéroports de plus petite taille.

Lefigaro.fr

Plus de 30 départements en alerte orange «neige»

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  Il a neigé à Strasbourg le 5 février dernier. Crédits photo : FREDERICK FLORIN/AFP

  La Direction générale de l’aviation civile a toutefois levé ses consignes de restrictions de vol à Orly, et a abaissé de 30 à 20% sa recommandation à Roissy.

  La neige est de retour. MeteoConsult* a placé dimanche 31 départements en alerte orange neige et 30 département en risque important. Un département a par aillleurs été placé en alerte orange Orages (Haute-Corse) et un autre en alerte orange Vent (Alpes-Maritimes). La météo se dégrade en effet dimanche «sur les régions s’étendant de la Haute-Normandie au Limousin et au Massif-central jusqu’au Cévenne en passant par le Val de Loire avec de la neige», avertit le prévisonniste.

  

   

  Les flocons pourraient perturber le trafic aérien dimanche. La Direction générale de l’aviation civile (DGAC) a demandé samedi aux compagnies aériennes de réduire dimanche de 20% leur programme de vols à Roissy. Elle a toutefois levé sa recommandation à Orly. La DGAC «recommande aux passagers aériens de contacter leur compagnie aérienne».

  Dans le cadre de leur plan d’action hivernal, les aéroports de Roissy et d’Orly, les deux plus importants aéroports français, disposent de 213 engins de déneigement, selon Aéroports de Paris. Pour dégivrer les avions, 2.940 m3 de glycol ont par ailleurs été stockés, «soit une autonomie de 10 jours d’opérations en cas de forte intensité hivernale».

  Par ailleurs, concernant les accès aux aéroports, et la circulation en région parisienne de façon générale, qui risque d’être difficile, il est important de se renseigner avant d’envisager un déplacement», prévient-elle. En effet, le Plan neige ou verglas en Ile-de-France (PNVIF) passera en niveau deux (niveau de veille renforcée), à compter de ce samedi 20h. La vitesse des véhicules de plus de 3,5 tonnes et ceux transportant des matières dangereuses est limitée à 80 km/h et les dépassements par ce type de véhicules interdits sur les axes du PNVIF. De même la circulation des véhicules de plus de 3,50 tonnes articulés et non-articulés et celles des véhicules de transport de matières dangereuses est interdite sur la RN 118.

  Lefigaro.fr

Congo: Nomination de nouveaux conseillers du Chef de l’Etat

Le Président de la République, Denis Sassou N’Guesso, a procédé, par décret n°2013-11 du 30 janvier 2013, à la nomination de ses nouveaux conseillers, dont quatre conseillers spéciaux. Il s’agit de :

– Conseiller Spécial, chef du département des affaires politiques, de la promotion de la démocratie, des relations avec le Parlement et de la société civile : Jean Bouya Oba ;
– Conseiller Spécial, chef du département des hydrocarbures et des mines : Auguste Marie Denis Gokana ;
– Conseiller Spécial, chef du département de la défense, de la sécurité et de la protection civile : Léonard Noël Essongo ;
– Conseiller Spécial, chef du département des questions de paix et de sécurité en Afrique : Jean-Marie Michel Mokoko ;

– Conseiller, chef du département diplomatique : Martin Adouki ;
– Conseiller, chef du département juridique, administratif et de la décentralisation : Laurent Tengo ;
– Conseiller, chef du département de l’économie, du plan, des finances et de l’intégration : Antoine Ngakegni ;
– Conseiller, chef du département de l’éducation, de la recherche scientifique et de la formation professionnelle : Louis Bakabadio ;
– Conseiller, chef du département de la communication, des médias et des relations publiques : Claudia Lemboumba Sassou N’Guesso ;
– Conseiller, chef du département de l’industrie et de la promotion du secteur privé : Eugène Gangoué ;
– Conseiller, chef du département du commerce, de l’artisanat et des petites et moyennes entreprises : Enock Miata Bouna ;
– Conseiller, chef du département de l’énergie et de l’hydraulique : Louis Kanoha Elenga ;
– Conseiller, chef du département du travail, de la sécurité sociale, de l’emploi et du dialogue social : Claver Clotaire Okouya ;
– Conseiller, chef du département des travaux publics et de l’aménagement du territoire : Séraphin Bhalat ;
– Conseiller, chef du département des transports et de l’aviation civile : Jean Louis Osso ;
– Conseiller, chef du département de la vie des institutions constitutionnelles : Yves Ickonga ;
– Conseiller, chef du département du genre et de la promotion des groupes vulnérables, des affaires sociales et de la solidarité : Véronique Okoumou ;
– Conseiller, chef du département des affaires foncières, de l’urbanisme, de l’habitat et du tourisme : Séraphin Mpili ;
– Conseiller, chef du département de l’agriculture, de l’élevage, de la pêche et de l’aquaculture : Mboukou Kimbatsa, née Goma Irène Céline ;
– Conseiller, chef du département de l’économie forestière, du développement durable, de l’environnement et de la qualité de la vie : Rosalie Matondo ;
– Conseiller, chef du département de la jeunesse, de l’éducation civique et des sports : Pascal Akouala Geolot ;
– Conseiller, chef du département de la santé publique et de la population : Francke Marie Puruehnce ;
– Conseiller, chef du département des ressources documentaires : Jean François Olakouara ;
– Conseiller, chef du département de la culture et des arts : Lydie Pongault ;
– Conseiller, chef du département de la promotion des lycées d’excellence : Alphonse Ngouemo ;
– Conseiller, chef du département des postes, des télécommunications et des nouvelles technologies de la communication : Mathurin Hervé Patrick Mbongo.

 

Congosite.com par Gaspard Lenckonov

Neige: vers une réduction de 40% des vols à Roissy et Orly

La Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) a demandé aujourd’hui aux compagnies aériennes de réduire de 40% leur programme de vols à Roissy et Orly demain dimanche, en raison de l’arrivée d’un important épisode neigeux, a annoncé Aéroports de Paris (ADP).

« Le trafic aérien sera perturbé sur les aéroports de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly » en raison d’un « épisode neigeux intense » qui va toucher l’Ile de France « à partir de ce soir 23h et toute la journée de dimanche », indique ADP dans un communiqué.

« Pour des raisons de sécurité, la DGAC a demandé aux compagnies, à titre préventif, de réduire de 40% leur programme de vol pour cette journée », ajoute ADP, qui « recommande aux passagers de ne pas se rendre à l’aéroport avant de s’être assuré auprès de leur compagnie aérienne, que leur vol est maintenu ».

De très nombreux départements couvrant la moitié nord et le sud-ouest de la France ont été placés en vigilance en raison des risques de neige et de verglas. La fin de cet épisode neigeux est prévue « au plus tôt » lundi à 01h00 du matin, selon Météo France.

Lefigaro.fr avec  AFP

Egypte: la justice ordonne l’arrestation de l’ex-Premier ministre Chafiq

Egypte: la justice ordonne l’arrestation de l’ex-Premier ministre Chafiq © AFP

La justice égyptienne a ordonné mardi l’arrestation de l’ancien Premier ministre de Hosni Moubarak et candidat malheureux à la présidence Ahmad Chafiq pour qu’il soit traduit devant une cour pénale, a-t-on appris de source judiciaire.

M. Chafiq, qui se trouve aux Emirats arabes unis depuis son échec électoral en juin, est sous le coup d’une enquête pour corruption dans une affaire concernant une cession de terrain aux deux fils de l’ancien chef d’Etat, Alaa et Gamal Moubarak.

Ces deux derniers, qui se trouvent actuellement en détention préventive au Caire, vont eux aussi être traduits devant une cour pénale pour cette affaire, de même que quatre anciens généraux, a-t-on indiqué de même source.

M. Chafiq figure depuis le mois dernier sur une liste de personnes pouvant être arrêtées à leur entrée en Egypte ou interdites de quitter le territoire.

La justice égyptienne n’a pas fait mention d’une demande d’extradition ou d’un mandat d’arrêt international, laissant supposer que la demande d’arrestation le vise uniquement s’il revient en Egypte.

M. Chafiq, un ancien chef de l’armée de l’air, a été ministre de l’Aviation civile avant d’être nommé Premier ministre par Hosni Moubarak fin janvier 2011, dans les tout derniers jours de sa présidence.

Il s’était présenté à l’élection présidentielle contre l’actuel président, l’islamiste Mohamed Morsi, remportant 48,3% des voix, au terme d’une campagne acharnée à l’issue longtemps indécise.

Peu après l’annonce de sa défaite, il s’était rendu au Emirats, faisant savoir qu’il comptait revenir en Egypte pour y fonder un parti politique.

M. Chafiq avait dénoncé le 30 août comme « politique » la mesure pouvant entraîner son arrestation à son retour sur le sol égyptien. IL avait ajouté, dans une déclaration à la chaîne Skynews basée à Abou Dhabi, qu’il n’hésiterait pas à regagner son pays quand il jugerait cela « nécessaire ».

L’affaire le visant concerne la vente à un prix supposé en dessous de celui du marché d’un vaste terrain appartenant à une association de pilotes militaires, dont M. Chafiq était le président, aux fils de l’ex-chef de l’Etat.

Ces accusations avaient surgi au cours de la campagne électorale de M. Chafiq, qui les avait démenties.

Alaa et Gamal ont été acquittés dans un premier procès pour corruption où leur père a pour sa part été condamné à la prison à vie pour le meurtre de manifestants lors du soulèvement contre son régime début 2011.

Ils ont toutefois été maintenus en détention en attendant un nouveau procès pour des affaires de corruption distinctes.

De nombreux responsables politiques ou hommes d’affaires proches du clan Moubarak -notamment de Gamal, autrefois héritier politique présumé de son père- ont été traduits en justice ou sont menacés de l’être depuis la chute du raïs en février 2011.

Jeuneafrique.com avec AFP