Indonésie: une femme en prison après s’être plainte du bruit de la mosquée

Medan (Indonésie) – Une femme indonésienne a été condamnée mardi à 18 mois de prison après s’être plainte du bruit de la mosquée de son quartier au moment de l’appel à la prière, dernière condamnation en date en vertu d’une loi controversée sur le blasphème.

Meiliana, bouddhiste d’origine chinoise habitant dans ce pays à majorité musulmane, a été reconnue coupable d’insulte à l’Islam pour avoir demandé à la mosquée locale de baisser le volume des haut-parleurs diffusant l’appel à la prière car ceux-ci étaient trop bruyants et « faisaient mal » à ses oreilles.

Le tribunal de la ville de Medan, sur l’île de Sumatra, a estimé que les commentaires de celle-ci il y a deux ans avaient déclenché des émeutes qui ont mené au pillage de plusieurs temples bouddhistes. Certaines personnes d’origine chinoise avaient alors fui la zone.

La défense a indiqué vouloir faire appel de la décision, et Amnesty International a exhorté les tribunaux de plus haute instance à annuler la décision.

« Condamner quelqu’un à 18 mois de prison pour quelque chose de si trivial est une flagrante démonstration de l’application de plus en plus arbitraire et répressive de la loi sur le blasphème », a estimé le directeur de la branche indonésienne de l’organisation non-gouvernementale, Usman Hamid, précisant que ce verdict est « une violation flagrante de la liberté d’expression ».

Quelque 800.000 mosquées diffusent l’appel à la prière cinq fois par jour dans les plus grandes villes comme les plus petits villages de l’archipel, qui abrite la plus importante population de musulmans au monde.

Romandie.com avec(©AFP / 21 août 2018 15h12)                                                        

Un bruit décelé en fin de conversations dans le cockpit

Il n’y a pas encore de conclusions sur la cause de la dislocation de l’avion russe il y a une semaine dans le Sinaï mais un bruit émis en fin d’enregistrement des conversations à bord du cockpit a été décelé. Moscou rapatrie les touristes russes d’Egypte.

« Les premières observations ne permettent pas d’identifier l’origine de la dislocation de l’appareil », a déclaré samedi Ayman el-Mokaddem, le chef égyptien de l’équipe des enquêteurs, devant la presse au Caire. « Un bruit est entendu à la dernière seconde de l’enregistrement » du Cockpit Voice Recorder. L’enquêteur a ajouté qu' »une analyse est à venir pour déterminer l’origine de ce bruit ».

Selon lui, « les données des deux enregistreurs de vol ont pu être téléchargées avec succès, le temps écoulé entre le décollage et les dernières données enregistrées est de 23 minutes et 14 secondes ». Pressé par les journalistes, il a indiqué que « tous les scénarios sont actuellement possibles ».

Pas d’explication définitive
Corroborant ses dires, le ministre égyptien des affaires étrangères, Sameh Choukri, avait affirmé plus tôt dans la journée que l’enquête en cours n’avait pas encore permis de dégager une explication. M. el-Mokaddem a confirmé que son équipe continuait à rassembler des informations et à étudier toutes les pistes pour expliquer le crash de Metrojet qui a fait 224 morts. Pendant ce temps, la thèse d’une bombe est toujours évoquée autant à Washington qu’à Londres.

Selon une source proche du dossier, le décryptage de l’enregistreur des données de vol et de l’enregistreur des voix dans le cockpit indique que « tout était normal » jusqu’à la 24e minute de vol quand les boîtes noires ont brutalement cessé de fonctionner, comportement symptomatique d’une « très soudaine dépressurisation explosive ».

« L’hypothèse d’une explosion avec pour origine une défaillance technique, un incendie ou autre, apparaît hautement improbable », a ajouté cette source sous le couvert de l’anonymat. Selon une autre source proche du dossier, l’analyse d’une boîte noire confirme le caractère « brutal » et « soudain » de l’événement.

Russes rapatriés
Alors que l’enquête se poursuit, la Russie a pris les devants samedi pour rapatrier ses touristes en rade en Egypte. Au total, 30 avions des compagnies aériennes russes, sans passagers, seront envoyés à Hurghada et 14 avions à Charm el-Cheikh, deux stations balnéaires au bord de la mer Rouge.

« Jusqu’à 78’000 touristes russes se trouvent en Egypte », a affirmé l’agence fédérale chargée du transport aérien (Rosaviatsia), citant des chiffres de l’agence fédérale russe du tourisme. En début d’après-midi, « neuf avions en provenance de Hurghada sont partis vers la Russie et quatre vols ont décollé de Charm el-Cheikh », a précisé Rosaviatsia. Il s’agit de vols réguliers et de vols charter.

« Pour des raisons de sécurité, seuls les bagages à main sont admis à bord », alors que les bagages de soute seront transportés séparément, notamment à bord d’avions dépêchés par le ministère russe des situations d’urgence. A cet effet, deux avions Iliouchine-76 devaient décoller pour l’Egypte afin d’assurer le transport des bagages.

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Suisse: Une personne sur trois souffre du bruit en ville

Une personne sur cinq en Suisse souffre du bruit du trafic routier la journée. Sans surprise, la pollution sonore est la plus forte en ville, confirment les derniers chiffres de l’Office fédéral de l’environnement (OFEV). Là, une personne sur trois vit jour et nuit sous pression du trafic.

La nuit, une personne sur six est exposée à un bruit routier supérieur aux valeurs limites, a annoncé mardi l’OFEV. A la campagne, les valeurs sont deux fois moins élevées. Globalement, les gens souffrent beaucoup plus du trafic routier que de celui des chemins de fer ou des avions.

« Le bruit met le corps en état d’alerte », prévient l’OFEV à l’occasion de la journée de sensibilisation au bruit mercredi. « Cela peut entraÎner des troubles cardio-vasculaires et du sommeil, a averti Urs Walker, responsable de la division contre le bruit à l’OFEV, mardi devant la presse. Le développement cognitif des enfants peut aussi être touché ».

Près de 250 millions de francs ont été investis entre les années 2008-2011 pour protéger la population contre le bruit. Quelque 37’000 fenêtres insonorisées ont été installées. Et près de 25’000 personnes sont aussi mieux protégées, grâce à l’installation d’écran anti-bruit ou à l’utilisation de nouveaux revêtements routiers.
Lutter contre le bruit à la source

« Même si ces mesures ont fait leur preuve contre le bruit, elles ne peuvent pas être appliquées partout », a relevé Sophie Hoehn, responsable de la section bruit, lié aux routes et véhicules à l’OFEV. A l’avenir, il s’agira de s’attaquer au bruit à la source.

Un revêtement spécial sur les routes peut réduire les nuisances sonores jusqu’à neuf décibels. Avec le même nombre de véhicules, cela donne l’impression qu’il y en a huit fois moins de trafic. Mais l’effet de ce bitume s’estompe avec le temps.

La réduction de la vitesse est une autre piste. En roulant à 30 km/h plutôt qu’à 50, un automobiliste fait baisser le bruit de deux à trois décibels. Cela donne l’impression que la moitié moins de véhicules circulent. Mais cette mesure, simple, n’est pas facilement acceptée par les conducteurs.

Les pneus peuvent aussi jouer un rôle. Car à 35 km/h, le bruit principal est celui généré par les pneus. Il s’agit d’inciter la population à choisir des pneus silencieux, qui sont souvent aussi plus sûrs, selon la spécialiste.

La pollution sonore va continuer à augmenter

Plus de 600 millions de francs sont investis contre le bruit pour la période 2012-2015. Mais il ne faut pas s’attendre à une amélioration, estime Urs Walker: « Le problème du bruit va plutôt aller en s’amplifiant ».

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