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Canada/Québec: Labeaume plaide pour un 3e pont dans l’ouest

octobre 28, 2016

 

Labeaume plaide pour un 3e pont dans l'ouest
© Ville de Québec Labeaume plaide pour un 3e pont dans l’ouest
Après avoir analysé les déplacements des automobilistes entre Québec et Lévis, le maire Régis Labeaume conclut qu’il est nécessaire de construire un 3e lien entre les deux villes, mais que celui-ci devrait être situé à l’ouest, donc près des deux ponts actuels.

La Ville de Québec a présenté ce matin le portrait de la circulation routière à Québec et Lévis aux heures de pointe. Six heures d’images ont été captées les 28 et 29 septembre derniers dans des « conditions parfaites », donc sans entrave, ni accident. Mais la congestion est malgré tout importante sur plusieurs axes routiers.

Selon les chiffres avancés, 18 100 automobilistes font le trajet Lévis-Québec chaque matin, soit trois fois plus que ceux qui font le parcours inverse.

Les trois quarts de ces Lévisiens (76 %) qui viennent à Québec demeurent à l’ouest de Laurentienne. Une statistique sur laquelle le maire s’appuie pour démontrer qu’un éventuel 3e lien ne devrait pas être situé dans l’est de la ville.

De plus, la majeure partie des déplacements de la Rive-Sud vers Québec provient des deux arrondissements les plus près des ponts, selon les données de la Ville.

« Pour la Ville de Québec, il est évident que le 3e lien doit être dans l’ouest et peut-être idéalement à la hauteur des ponts », affirme le maire Labeaume.

Le maire soumet également l’idée d’un pont au lieu d’un tunnel, rappelant le coût estimé à au moins 4 milliards de dollars pour un lien sous-fluvial. « Serait-il possible que pour le prix d’un tunnel, le gouvernement puisse investir dans un SRB, un pont et plus pour le même prix? Je pose la question. »

Le maire a présenté plusieurs statistiques qui démontrent l’importante hausse du nombre d’automobilistes et de déplacements au cours des dernières années.

Selon les chiffres compilés par la Ville, il y a eu une augmentation de près de 22 % des véhicules sur les deux rives au cours des 10 dernières années, ce qui représente près de 100 000 voitures de plus sur le territoire.

Toutes ces données font dire à Régis Labeaume qu’il faut « accélérer » la réalisation des autres projets qui amélioreront la fluidité de la circulation, comme le SRB, l’élargissement de l’autoroute Laurentienne et la gestion artérielle des feux de circulation.

« Pour nous, il y a urgence de réaliser tous ces projets-là. Et on demande que tous ces projets soient accélérés », a lancé le maire Régis Labeaume.

Radio.ca

Congo-Brazzaville: Plusieurs projets d’infrastructures en vue pour 2016

février 6, 2016

 

En dehors de ceux actuellement en cours de réalisation qui devront être achevés, le ministère de l’Aménagement du territoire et de la Délégation générale aux Grands travaux va encore lancer pleins d’autres projets structurants cette année sur l’ensemble du territoire national. Ces infrastructures à construire concernent tous les secteurs d’activités, entre autres les routes, les barrages électriques, les hôpitaux.



Malgré la récession économique causée par la baisse des cours de pétrole sur le marché international, le gouvernement va maintenir la même dynamique dans la construction des infrastructures socioéconomiques. Pour cette année qui commence, les défis à relever selon le ministère de l’Aménagement du territoire sont encore de plus en plus nombreux. En ce qui concerne les nouveaux projets, il sera lancé cette année la construction du port minéralier de Pointe-Noire et le projet de planification de la zone économique spéciale pilote de la même ville.

La même dynamique se poursuivra avec la réhabilitation de la route de la vasière, dans le département de la Likouala, avec son prolongement vers le district de Bétou, après la finalisation des négociations avec les Brésiliens chargés du marché; la connexion du département de la Sangha avec le barrage de Liouesso, lequel barrage sera mis en exploitation cette année.

Courant cette année, le ministère de l’Aménagement du territoire va aussi finaliser les études techniques et mobiliser les bailleurs de fonds pour le financement du pont-route-rail sur le fleuve Congo ainsi que le lancement des études techniques pour la construction du barrage hydroélectrique de Sounda, avec la société financière internationale. En ce qui concerne l’intégration sous-régionale, seront lancés les travaux d’aménagement et de bitumage de la route Dolisie-Ngongo-Dousala-frontière du Gabon ainsi que la route Sembé-Ntam à la frontière du Cameroun.

La route Pointe-Noire-Brazzaville-Ouesso sera concédée à un opérateur privé

Facteur important dans le développement du système économique national, la route Pointe-Noire-Brazzaville dont les travaux sont presque achevés sera mise en service dans deux mois. Pour garantir sa pérennité et permettre sa rentabilité, le gouvernement prévoit de concéder cette route à un opérateur privé international dans sa dorsale Pointe-Noire-Brazzaville-Ouesso. La concession de ce corridor pour lequel un appel d’offres international sera lancé cette année se fera après avis à manifestation d’intérêt dans le cadre du partenariat public-privé.

« La concession de cette route à un opérateur privé international nous évitera de vivre des perpétuels recommencements au regard des actes d’incivisme déjà récurrents sur la route », a précisé Jean Jacques Bouya. Le ministère de l’Aménagement du territoire a aussi inscrit la municipalisation accélérée de la Bouenza dont la fête sera célébrée cette année à Madingou parmi les priorités en 2016. Il poursuivra les travaux de différents projets en cours de réalisation sur l’ensemble du territoire national.

Adiac-Congo.Com

Un pont se brise dans le nord de l’Ontario et coupe le Canada en deux

janvier 11, 2016

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Le pont de la rivière Nipigon, dans le nord de l’Ontario, a cédé.  Photo :  Gracieuseté : Ashley Littlefield

Le nouveau pont de la rivière Nipigon, en Ontario, qui lie l’est et l’ouest du pays, a cédé dans le froid, dimanche, et est maintenant fermé pour une durée indéterminée.

Selon la police provinciale, qui a été appelée sur les lieux en après-midi, le tablier a levé d’environ 60 centimètres du côté ouest du pont. Elle estime que la fermeture pourrait durer « plusieurs jours ». Un agent a mentionné à Radio-Canada qu’un joint de dilatation aurait lâché. Personne n’a été blessé.

Le pont, dont la construction a été achevée en novembre, fait partie de la route transcanadienne; il assure le lien entre les autoroutes 11 et 17, à l’est de Thunder Bay.

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Ryan Ray, qui a pris cette photo, raconte que certains utilisent des motoneiges pour passer d’un côté à l’autre.  Photo :  Ryan Ray

 

Selon le maire de la ville de Nipigon, Richard Harvey, des ingénieurs inspectent le pont pour évaluer les dommages. Il est donc encore trop tôt pour savoir quand il sera rouvert.

Entre-temps, les véhicules qui veulent poursuivre leur chemin vers l’est ou l’ouest de Nipigon doivent maintenant passer par les États-Unis, en traversant la frontière à Sault-Sainte-Marie.

Bien entendu, tous ceux qui veulent traverser la région et qui n’ont pas leur passeport en mains ne pourront pas emprunter le trajet suggéré par les autorités.

Les piétons peuvent cependant encore utiliser le pont. La municipalité de Nipigon tentera de trouver d’autres moyens pour permettre le passage de certains véhicules si la fermeture devait se prolonger.

L’aréna et le centre communautaire ont été ouverts pour accueillir les gens qui se retrouveraient pris au piège, a ajouté le maire Richard Harvey.

La municipalité de Greenstone a pour sa part déclaré l’état d’urgence.

Un casse-tête pour les camionneurs

Des camionneurs s’inquiètent déjà des conséquences de ce détour, puisque les limites de poids seraient plus basses aux États-Unis qu’au Canada. La Fédération des camionneurs du Canada avertit d’ailleurs ses membres de cet important problème.

Le nouveau pont de Nipigon – le premier pont à haubans de l’Ontario – a été inauguré en novembre dernier. Il fait partie d’un projet de 106 millions de dollars qui comprend l’élargissement à quatre voies de la route. Le tout devait être achevé en 2017.

Il est encore trop tôt pour évaluer l’ampleur des dommages et le retard qu’ils causeront au projet.

Radio-canada.ca avec La Presse Canadienne

Le troisième pont d’Abidjan, huitième merveille de Côte d’Ivoire

décembre 21, 2014

Le troisième pont d'Abidjan, huitième merveille de Côte d'Ivoire Le troisième pont d’Abidjan, huitième merveille de Côte d’Ivoire © AFP

La nuit est bien entamée mais ils sont des centaines à arpenter, infatigablement, le kilomètre et demi d’asphalte reliant le nord au sud d’Abidjan : le troisième pont, nécessité logistique et projet phare du président Ouattara, fait la fierté de son peuple.

Tous les âges sont représentés, les deux sexes sont de la partie. De rondes mamas en pagne marchent paisiblement tandis que des gaillards aux muscles saillants les croisent en footing. La jeunesse palabre à pas lents. La marmaille hurlante s’éparpille.

Les couples se prennent en photo un peu, beaucoup, passionnément. Les flashes crépitent dans la nuit, inlassablement.

Le troisième pont d’Abidjan, inauguré mardi en grande pompe par Alassane Ouattara, est considéré comme la réalisation marquante de son mandat. Après une journée portes ouvertes samedi, il entrera officiellement en fonction dimanche.

Censé fluidifier la circulation d’une ville invivable aux heures de pointe, l’ouvrage lui sert d’argument massue pour soutenir sa candidature à la présidentielle d’octobre 2015, dont il est le grand favori.

Le chantier colossal, d’un coût de 270 millions d’euros, a duré plus de deux ans et remodèle substantiellement « la perle des lagunes ». Ses habitants s’approprient déjà le pont « Henri Konan Bédié » – du nom de l’ex-président et principal allié de M. Ouattara -, qu’ils n’évoquent pas sans superlatif.

« C’est un bijou », s’enthousiasme Evra Besseko, un couturier de 27 ans après une séance de saut à la corde devant les guérites du péage pour l’instant fermé à la circulation. « Je suis venu admirer sa beauté.  »

« C’est la merveille d’Abidjan », affirme Alexis Kouakou, 34 ans, portant casque et gilet orange. Lui a passé plus d’un an à façonner le béton nécessaire à l’ouvrage, dont il vend aux chalands des photos aériennes, empruntées sur internet.

« C’est le plus grand projet de Côte d’Ivoire de tous les temps », assure-t-il.

Arsène Chala, 42 ans, et sa compagne Augusta Atta, 27, sont venus promener leur petit Dylan, 18 mois, qui gambade timidement, quand ils ne le portent pas, pour « immortaliser l’évènement ».

– Rejet du péage –

Le couple vit dans un quartier éloigné et ne possède pas de voiture. Il ne l’empruntera donc pas. « Mais il valait mieux venir le voir que de se le faire raconter par d’autres », sourit M. Chala.

« On est très agréablement surpris » par « le lien affectif » unissant la population à l’ouvrage, commente le ministre des Infrastructures Patrick Achi.

« Les gens veulent voir l’espoir dans quelque chose de palpable, de concret », analyse-t-il.

Le pont, prolongé par un kilomètre d’asphalte, que ponctue un échangeur vertigineux – « à l’américaine », selon Martin Bouygues, PDG de l’entreprise éponyme ayant réalisé les travaux -, incarne cet espoir.

Et le ministre de rappeler : « on est sorti il y a à peine trois ans d’une crise grave », en référence aux violences postélectorales ayant embrasé le pays, faisant plus de 3. 000 morts en cinq mois.

L’état de grâce du pont pourrait toutefois être bref. Depuis des semaines, la population dénonce son caractère payant, craignant qu’il ne soit réservé qu’aux « riches » en mesure de s’acquitter du péage.

La construction s’est faite via un partenariat public-privé, « avec un emprunt à rembourser », justifie Patrick Achi, pour qui une formule « intelligente » doit être trouvée.

Le péage devrait coûter entre 500 et 1. 000 francs CFA (entre 76 cts et 1,52 euros), estime le ministre. Un montant compensant selon lui largement le prix du carburant que consommerait un conducteur choisissant de ne pas utiliser le pont, pour s’enferrer dans des embouteillages.

Gratuite jusqu’au 1er janvier, sa traversée deviendra payante le 2.

Si un usager doit payer 1. 500 FCFA (2,3 euros) aller-retour par jour, cela fait 45. 000 FCFA (69 euros) à la fin du mois, calcule Evra Besseko.

« Et ça, ça ne rentre pas dans le budget de beaucoup de monde », lance le couturier. En Côte d’Ivoire, le salaire minimum est de 60. 000 FCFA (91 euros) mensuels.

Jeuneafrique.com avec AFP

Abidjan: cérémonie officielle d’inauguration du pont 7e-9e tranche(Cocody-Angré)

octobre 18, 2011

Démarrage des travaux du 3e pont,hier – Alassane Ouattara immortalise Henri Konan Bédié

septembre 8, 2011

Après Charles De Gaulle et Félix Houphouët-Boigny dont les deux ponts reliant Abidjan-Sud à Abidjan-Nord portent les noms, le troisième s’appellera ‘’pont Henri Konan Bédié’’.

L’ouvrage a été baptisé ainsi par Alassane Ouattara, Président de la République de Côte d’Ivoire, hier au cours de la cérémonie de lancement des travaux au carrefour Marie Thérèse Houphouët-Boigny, Cocody-Riviera Golf. «J’ai le grand plaisir de vous annoncer que le pont s’appellera Henri Konan Bédié. Nous voulons par cet acte, vous rendre hommage pour votre sens élevé du devoir, votre profond amour pour le pays, votre action au service de la Côte d’Ivoire», a indiqué le Président de la République. Information aussitôt approuvée par le public, à travers des applaudissements nourris.

Pour le chef de l’Exécutif ivoirien, l’honneur fait à son ‘’aîné’’, Henri Konan Bédié, n’est pas fortuit. «Le troisième pont porte le nom d’un chef d’Etat. Le nom d’un grand visionnaire», a-t-il confié. Avant de réitérer des engagements contenus dans le programme de gouvernement. « Mon ambition est de mettre à la disposition de mes compatriotes des services publics de qualité. Je veux procurer des emplois à tous les jeunes et leur permettre de vivre de revenus suffisamment stables et rémunérateurs.

La cérémonie marque le départ d’une série de grands projets tels que prévus dans mon programme de gouvernement, l’autoroute Abidjan- Bassam, le pont de la Marahoué, le pont de Jacqueville, les travaux de voierie à Abidjan et à l’intérieur du pays. Le pont Henri Konan Bédié en est la toute première illustration», a-t-il rappelé.

Fier de l’ouvrage, il en est vanté les qualités. «Il s’agit d’un ouvrage moderne, respectueux de l’environnement, pourvu d’un échangeur de 3 niveaux, le seul d’Afrique de l’Ouest qui fera, j’en suis convaincu, la fierté de tous les Ivoiriens», a-t-il tenu à préciser.

C’est pourquoi, il a félicité le gouvernement, le BNETD et l’Ageroute qui ont travaillé sur le dossier jusqu’à la finalisation du financement. Puisque, déclare-t-il, le 3ème pont symbolise la confiance retrouvée des bailleurs de fonds vis-à-vis de la Côte d’Ivoire.

Selon lui, c’est un signal fort de relance de l’économie ivoirienne et un facteur d’accélérateur de croissance. «C’est aussi une illustration parfaite d’un partenariat public-privé qui permettra de créer des emplois. Ce sont en effet pas moins d’un millier d’emplois directs et indirects qui seront générés jusqu’à l’achèvement du projet», a-t-il souligné.

Pour Olivier Bonnin, directeur général adjoint de Bouygues Travaux Publics, dont la filiale SOCOPRIM est concessionnaire dudit ouvrage, il convient de rendre hommage à la ténacité, à l’intelligence des ministres Patrick Achi et Charles Koffi Diby et surtout à la volonté politique du Président Alassane Ouattara. Puisqu’il le reconnaît : «Sans cette volonté, nous serons encore en train de nous poser des questions».

De fait, le troisième pont reliera Cocody à Marcory en offrant une solution technique pour l’allègement du trafic routier. Ce qui participera à la croissance économique. Mieux, selon le ministre des Infrastructures économiques, la réalisation une fois bouclée, permettra de faire les réparations nécessaires sur les deux autres ponts de la ville d’Abidjan.

L’Intelligent d’Abidjan par K. Hyacinthe coll Tab

Dans la sphère du travail

septembre 12, 2010

Sous le pont de mon travail
les heures passent à l’envol
quand je pense à la maison
j’ai hâte de retrouver la toison

Dans les bottes du chantier
je marche au pas du métier
avec les contraintes de la tâche
qui à aucun prix ne me lâchent

Quand sonne le moment de la pause
je vais prendre au goûter ma bonne dose
du café noir du Nespresso de l’entreprise
avant que je ne m’enferme dans l’emprise

Au temps rythmé de la reprise
je courre avec ma main grise
reprendre ma place au boulot
afin de redresser les poteaux.

Bernard NKOUNKOU