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2019: quatre fois plus de migrants qu’en 2018 ont voulu traverser la Manche par la mer

décembre 31, 2019

Près de 2500 migrants tentant de traverser la Manche pour rejoindre la Grande-Bretagne ont été secourus en mer en 2019, soit quatre fois plus que l’an dernier, selon un bilan des autorités, quatre personnes ayant elles trouvé la mort.

Au total, 261 «cas de traversées» ou «tentatives de traversées» par la mer ont été recensées cette année par les autorités françaises et britanniques, effectuées essentiellement par de petites embarcations pneumatiques souvent surchargées, selon la préfecture de la Manche et de la mer du Nord. 2358 personnes ont été secourues puis ramenées sur les côtes françaises ou britanniques, contre 586 en 2018. Un précédent décompte communiqué mi-décembre faisait état de 2521 migrants ayant tenté cette traversée, mais incluait des personnes interceptées à terre, par exemple sur des plages du Pas-de-Calais.

Mardi encore, une embarcation légère a été signalée «en difficulté» à environ 11 km au nord de Dunkerque. Les six hommes à bord, dont «certains en hypothermie», ont été ramenés au port de Calais (Pas-de-Calais). Les autorités avaient déjà porté assistance à une cinquantaine de migrants depuis dimanche matin, lors de plusieurs sauvetages. Le 26 décembre, 71 migrants avaient cette fois été interceptés au petit matin.

Depuis la fin 2018, ces traversées ne cessent de se multiplier dans la Manche, malgré les mises en garde répétées des autorités soulignant le danger lié à la densité du trafic, aux forts courants et à la faible température de l’eau. Selon la préfecture du Pas-de-Calais, d’où partent «95%» des embarcations, le «plan d’action» visant à «mettre fin» à ces traversées annoncé en janvier par la ministère de l’Intérieur «produit des résultats». «Depuis un an, 55% des traversées ont été mises en échec» grâce à «la forte mobilisation des forces publiques françaises en mer et sur terre», souligne le préfet du Pas-de-Calais Fabien Sudry, prenant en compte les migrants interceptés et les canots cachés dans les dunes découverts par les forces de l’ordre.

Par Le Figaro avec AFP

Première traversée de la Manche par un avion électrique

juillet 10, 2015

Calais – Un avion électrique construit par Airbus a traversé la Manche vendredi, une première pour un appareil de ce type, a constaté un journaliste de l’AFP.

Parti de Lydd, dans le sud-est de l’Angleterre, aux alentours de 10H15, le minuscule bimoteur électrique, baptisé E-Fan, a atterri à l’aéroport de Calais-Dunkerque à 10H56.

Près de 106 ans après la première traversée de la Manche par l’aviateur français Louis Blériot, le vol de 74 km de long a été assuré par le pilote français Didier Esteyne.

Fabriquer et faire voler un avion comme celui-ci était un rêve de gosse, a déclaré Didier Esteyne après son arrivée, rejetant cependant toute comparaison avec l’exploit réalisé en 1909 par Louis Blériot.

Cette machine va nous permettre de régler le problème du bruit à l’entraînement, et elle nous permet aussi de faire un pas dans la maîtrise des gaz à effet de serre. Ce sont les deux problèmes environnementaux de l’aviation. De ce point de vue-là, ce jour est un jour de tournant symbolique, a commenté Patrick Gandil, directeur général de la DGAC (Direction générale de l’aviation civile), saluant un exploit industriel.

Présenté pour la première fois en juin 2013 au salon aéronautique du Bourget, l’appareil est un prototype d’avion biplace à propulsion électrique, développé par Voltair, filiale d’Airbus Group, et soutenu par le gouvernement dans le cadre du programme Nouvelle France Industrielle dévoilé en septembre 2013.

La DGAC cofinance le projet avec le Fonds européen de développement économique, l’Etat français, la Région Aquitaine et le département de Charente-Maritime. Les grandes entreprises du secteur sont également partenaires, comme Zodiac Aerospace, Safran, Dassault et Daher, ce dernier étant responsable de la conception, des essais en vol et de la certification de l’appareil.

L’appareil, qui avait déjà effectué une centaine de vols depuis avril 2014, pèse 600 kilos, pour une longueur de 6,7 m et une envergure de 9,5 m.

Il dispose de deux moteurs alimentés par des batteries au lithium-ion polymère de 250 volts, installées dans ses ailes et délivrant une puissance totale de 60 kW, qui lui permettent de voler à 160 km/h en vitesse de croisière et jusqu’à 220 km/h en pointe.

Ce nouveau modèle sera assemblé à Pau, dans une nouvelle usine dont la construction démarrera en 2016. Airbus Group, maître d’oeuvre du projet, investira 20 millions d’euros dans ce chantier, d’un coût total de 50 millions d’euros. Selon le patron d’Airbus Group, Thomas Enders, d’ici 20 à 30 ans, on pourra au moins faire voler des avions régionaux avec environ 60 passagers à bord au moyen d’une propulsion hybride électrique.

Un autre pilote a revendiqué le même exploit vendredi. Hugues Duval, co-pilote à Air France, a indiqué avoir effectué jeudi une traversée de la Manche à bord d’un appareil électrique baptisé E-Cristaline. Cependant, l’appareil n’a pas réalisé la traversée en totale autonomie, mais a été largué au-dessus de la mer par un autre avion.

Ensuite, on a survolé Douvres et on est revenu à Calais avec cet appareil électrique, a-t-il détaillé à l’AFP, affirmant ne pas avoir sollicité d’autorisation de décollage pour son appareil électrique par peur de se la voir refuser.

J’aurais pu faire le même trajet que l’E-Fan mais je n’aurais peut-être pas pu y arriver administrativement…, a expliqué le pilote. C’est David contre Goliath. Les grosses structures ont tendance à être écrasantes. Son poids (celui d’Airbus, NDLR) fait que, naturellement, les personnes ont envie de le favoriser, a-t-il regretté, dénonçant une attitude pas toujours très sport de la part du géant aéronautique européen.

Si on avait vraiment voulu faire l’interdiction de vol, on l’aurait fait, a réagi un porte-parole d’Airbus, contacté par l’AFP.

Nous, on applaudit tous les exploits qui peuvent exister dans ce domaine-là et qui font avancer l’aviation électrique et l’aviation hybride. Mais on n’est pas dans la même catégorie. On parle d’un +cricri+, c’est un ULM avec une personne à bord. On ne se compare pas, a-t-il conclu.

Romandie.com avec(©AFP / 10 juillet 2015 19h14)